美国国家航空航天局最近确认。它的X-59实验飞机通过了发动机地面测试。这项工作在3月12日完成。地点是加利福尼亚州爱德华兹空军基地的阿姆斯特朗飞行研究中心。这为第二次飞行测试准备好了。
X-59由洛克希德·马丁公司制造。目的是超音速飞行但不产生传统音爆。机身长30.4米。前部是长锥形鼻锥。长度占整体三分之一。这种结构分散高速冲击波。它避免冲击波在地面形成高强度声波。它产生低强度声压峰值。这样减少噪音。飞机巡航速度是1.4马赫。每小时1488公里。飞行高度达55000英尺。高于常规客机。
鼻锥太长。飞行员座舱在中段。没有前挡风玻璃。团队开发了外部视觉系统。多台高清摄像头捕捉前方景象。图像传到座舱4K显示器。提供真实视野。动力是改装的通用电气F414-GE-100涡扇发动机。与F/A-18战斗机型号相近。调整后匹配低噪需求。发动机装在机身上方后部。保持机身下表面平滑。优化气流。抑制冲击波。项目用了军用部件。T-38的座舱盖。F-16的起落架。F-15的生命支持系统。这些降低复杂性和成本。
第二次飞行开启包线扩展。这是Quesst任务第一步。任务从2016年开始。通过渐进测试逐步推飞机极限。测试速度、高度和机动。记录性能数据。首次飞行在去年10月。从帕姆代尔工厂起飞。平稳降落研究中心。确认基本飞行特性和传感器。后续评估鼻锥对声波控制。在美国社区上空超音速飞行。居民反馈噪音。仪器测量。这些数据给联邦航空管理局和国际民航组织。审视超音速飞行限制。自70年代起陆上超音速飞行禁令因音爆。X-59数据评估技术效果。
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